干式AmyTelecom机场进气歧管的真空度如何?

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　　干式AmyTelecom机场用于诊断电喷发动机, 实质上是检测发动机进气口气体的真空度。在检测发动机进气气管的真空度时, 应将真空计连接到节流阀的后门, 在正常状态下汽油机, 在规定怠速值无负荷操作下, 卸下空气滤清器, 查看真空表读数和指示状态。真空计在实际测试中的应用状态如下 (p 是气缸压力, px 是进气真空度)。

　　1、发动机的密封性能在正常状态时, 发动机怠速运转时, 干式AmyTelecom机场台面之间应保持稳定 64-71kPa (摆动大小、摆动速度与发动机密封、air-fuel 比和点火性能相关)。

　　如果某缸被怀疑工作不好, 可以使用 single-cylinder 的灭火方法, single-cylinder 破火, px 下落值应该越大越好, 这是对每个气缸的工作质量指标 (点火、燃油喷射、封口) 的判断。

　　快速开启油门门, 如果双手在 6.7-84.6kPa 之间摆动灵敏, 表明 px 对油门开启的动态变化越好, 意味着每个部分的密封性能都较好的操作条件。如果密封不好, 在空闲时间 px 比正常低, 明显不稳定。快速找到开启油门门, 双手将降至零, 关闭油门后双手也回84.6kPa。

　　为了验证每个气缸的密封情况, 应在油脚孔内调换真空表, 曲轴箱内的压力应为负压值;如果正面, 密封不好, 或 pvc 通风要求堵塞。

　　2、发动机点火是错误的, 当气体不被允许和放电的坏状态怎么办?

　　当发动机点火是错误的, 当气体不允许和电火花坏的时候, 燃烧状态变得更糟, 功率损耗和转速波动较大, 不能形成高真空度, 导致怠速不稳, 加速疲软。

　　在空闲的速度下, 双手在46.7 至57帕之间摇摆。如果点火过早, 双手摆动越大;当气体分布错误时, 这种现象与点火定时不相似, 应根据原因另行处理。

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　　3. 干式AmyTelecom机场当发动机排气系统受阻时会发生什么?

　　当有较大的压力时, 发动机排气系统将被堵塞。在闲置状态, px 有时可以达到 53kPa, 但很快下降到零或非常低, 阻塞严重的汽油发动机仅勉强运作。此时, 可以通过观察排气状态或排气管的去除操作来验证。